洛阳市发改委消息：按照市委常委扩大会议明确市级领导分包重大项目的工作安排，11月25日，市人大常委会党组副书记、一级巡视员王琰君作为呼南高铁、城市轨道交通专班召集人，在我委组织召开专班第一次协调推进会，市政府副秘书长张捍卫、黄志刚，市财政局、自然资源和规划局、交通局、市轨道公司、交通银行相关负责同志参加会议。
会议听取了设计单位呼南高铁豫西通道、城市轨道交通二期建设规划方案，并对下步工作进行了安排部署。
王琰君强调，呼南高铁豫西通道、城市轨道交通二期是省委省政府、市委市政府高度重视的重大项目，事关洛阳全局发展，要积极向上对接争取，及时将研究成果纳入国土空间总体规划，只争朝夕、专人专班、全力推进项目建设。
呼南高铁豫西通道建设方案（仅供参考，请以可研批复方案为准）：
1、线路走向方案
线路起于太焦城际常平线路所（设联络线沟通焦作西站），经焦作市下辖沁阳市、济源市与国道合建公铁跨黄河特大桥；过黄河后自东侧接入洛阳龙门站；出站后经伊川县、汝阳县、汝州市接入郑万高铁平顶山西站。
新建线路正线全长.km（其中，焦作市36.km，济源市18.km，洛阳市.00km，平顶山市68.km）。
预估算投资总额为.78亿元，全线暂设车站8座（沁阳西、济源东、洛阳北、洛阳龙门、伊川西、汝阳南、汝州南、平顶山西），平均站间距约30.23km。
2、客运量预测
年：焦作至洛阳客流密度万人，客车对数38对，洛阳至平顶山客流密度万人，客车对数54对；
年：焦作至洛阳客流密度万人，客车对数51对，洛阳至平顶山客流密度万人，客车对数70对。
其中：（1）中长途客流包括：晋蒙及沿线地区至湘鄂粤桂琼闽赣方向客流；西北晋蒙西及豫西地区至长三角方向客流；西北及沿线至山东半岛、京津冀方向客流。
（2）城际客流包括豫西与豫北地区（济源、焦作、新乡、濮阳等）的城际交流；豫西与豫中东地区(平顶山、漯河、周口等)、豫南(南阳)的城际交流；豫北(焦作、济源等）与豫中南(平顶山、南阳等）的城际交流。
编辑/桂晓航
来源/铁路建设规划
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